После двухнедельной паузы Польша с 25 сентября вновь открывает движение на границе с Беларусью. В Корощине в Люблинском воеводстве уже собрались длинные очереди из грузовиков: водители и перевозчики хотят как можно быстрее возобновить рейсы, пишет Interia.
— Для нас каждый лишний час — это реальные убытки. Я и так сейчас балансирую на грани рентабельности, — говорит польский предприниматель Кшиштоф, который возит товары в Беларусь.
Его водители уже заняли очередь на пограничном терминале. Но сам он признается:
— Больше всего мне важно, чтобы мои два водителя вернулись домой.
Беларусский дальнобойщик Виктор рассказал, что решение о закрытии границы застало его на пути к Люблину:
— Я стою здесь уже десять дней. Я уже знал, что не проеду, поэтому оставил машину на парковке. А как только появилась новость, что границу откроют, я сразу понял: надо ехать и занимать очередь.
Другой водитель Сергей тоже не скрывает раздражения:
— Я только что приехал и, как видите, стою в самом конце. Здесь точно будет толпа, потому что, как только откроется граница, все захотят проскочить. А вдруг снова закроют? — переживает мужчина. И добавляет: — Ни наши не могут проехать, ни ваши вернуться. Все пострадали.
Решение об открытии границы стало облегчением для мэра приграничного городка Тересполя Кшиштофа Иванюка. Но он не скрывает возмущения:
— Вы даже не представляете, через что мы тут прошли. Мы десятилетиями строили добрососедские отношения, которые и так осложнились по геополитическим причинам. Я только начал возвращаться к переговорам, например, о скоростной железной дороге до Бреста, и вдруг бац — закрытая граница. А я об этом узнал только из заявления министра [внутренних дел] Кервиньского! Это нормально? У нас же нет официальной войны ни с Беларусью, ни с Россией! — эмоционально говорит Иванюк.
Он пожаловался на полное отсутствие коммуникации между ведомствами:
— Ко мне приезжали представители китайских железных дорог. У них 15 составов застряли на перегрузочном терминале. Они спрашивают: «Что происходит?», а я им отвечаю: «Не знаю». Они метались между министерствами, пытались что-то выяснить, ведь у них контракты. А им никто ничего не сказал. Это несерьезно.
Между тем польские транспортные компании подсчитывают убытки и ждут решений от государства. 24 сентября в Люблине прошло рабочее совещание представителей отрасли с воеводой Кшиштофом Коморским.
— Воевода хотел собрать всю информацию по ситуации, а также узнать о возможных ожиданиях со стороны перевозчиков, — пояснил пресс-секретарь воеводы Марцин Бубич. Он уточнил, что окончательные решения о компенсациях будут приниматься на центральном уровне.
На решение о возобновлении работы пунктов пропуска отреагировало и Объединение международных автоперевозчиков Польши, пишет Trans.info. Его председатель Ян Бучек подчеркнул, что отрасль с самого начала предупреждала о последствиях закрытия границы.
— Мы рады решению премьера Дональда Туска о повторном открытии границы с Беларусью. Как видно, наши усилия принесли ожидаемый результат. С момента закрытия мы обращались к представителям властей, указывая на катастрофические последствия этого шага. Не было предусмотрено никакой экстренной процедуры по эвакуации наших грузовиков и водителей, застрявших на беларусской стороне, — заявил Бучек.
В то же время он отметил, что решение о возобновлении движения — это «сладко-горький успех»:
— После закрытия границы наших клиентов перехватили конкуренты из стран Центральной и Восточной Европы, правительства которых заботятся о развитии собственных перевозчиков. Для Польши и для всей отрасли это болезненный урок, — добавил он.
Как пишет издание, закрытие привело к тому, что на территории Беларуси застряли примерно 1300 польских грузовиков и автобусов.
«Каждый день простоя грузовика обходится в 350 евро, а если речь о рефрижераторе — то потери могут достигать и тысячи евро», — подчеркивал вице-спикер Сейма Польши Кшиштоф Босак.
Глава Комитета защиты перевозчиков и работодателей транспорта страны Рафал Меклер оценил, что общая стоимость застрявших автомобилей и грузов составляет около 200 миллионов злотых (55 млн долларов).
В ночь на 25 сентября откроются в том числе железнодорожные пограничные переходы, через которые пойдут поезда с товарами из Китая.
— Первые поезда уже прибыли, о них сообщили сразу после полуночи. Это значит, что они подъедут и начнут оформляться на границе, — рассказал TOK FM Петр Хорегляд, председатель правления компании-оператора перегрузочно-складского терминала «Александра» в Малашевичах, расположенного на железнодорожном переходе с Беларусью.
Убытки его фирмы из-за того, что терминал в течение двух недель не работал и не приносил дохода, составляют, по предварительным расчетам, около миллиона злотых (чуть более 275 тысяч долларов).
— У нас работает около 50 человек, этим людям нужно платить зарплату, хотя у нас не было никаких поступлений, все стояло. Поэтому мы, конечно, рады решению правительства открыть переходы с Беларусью, но вопрос компенсаций за понесенные убытки оставлять не намерены, — добавил Хорегляд.
В похожем ключе высказалась Рената Козел, вице-президентка Экономической палаты в Бяла-Подляске и глава компании Polskie Konsorcjum Gospodarcze, которой принадлежит часть коммерческой инфраструктуры терминала в Корощине (там находится грузовой переход для фур).
— Открытие переходов с Беларусью для нас, конечно, наиболее желанная ситуация, потому что эти две недели были довольно долгими и обернулись для нас значительными потерями. Поэтому мы рассчитываем на компенсации, и предприниматели будут этого добиваться, — сказала она.
Козел также не скрывает претензий к властям:
— У нас есть обида на то, что произошло. Все это можно было организовать иначе — прежде всего подготовить предпринимателей к такой ситуации, и мы бы, наверно, отреагировали по-другому. Но сейчас мы все еще чувствуем себя достаточно неуверенно, потому что премьер заявил: если будет хоть какая-то угроза со стороны Беларуси, границу могут снова закрыть. А при таком подходе очень трудно управлять бизнесом. Особенно речь идет о зарплатах наших сотрудников, потому что, если предприятие не зарабатывает, платить попросту нечем. С другой стороны, у каждого из нас есть и другие обязательства, — подчеркнула она.
На проблемы пожаловались и владельцы малого бизнеса в приграничье:
— Честно скажу, я боялся, что это затянется бесконечно. У меня отель, и за последние две недели там почти не было клиентов, лишь отдельные ночевки. Дальше так работать было бы невозможно. Ведь есть постоянные счета за электричество, газ, зарплаты работникам и те же взносы в ZUS (фонд соцстрахования в Польше. — Прим. ред.). Это тяжело, что тут скрывать. Очень надеюсь, что с ночи движение вернется в норму, — рассказал владелец отеля возле Тересполя.
— Я тоже надеюсь, что все вернется, как раньше. Ведь в моем магазине всегда был хороший поток покупателей, а теперь пустота, — добавила хозяйка одного из приграничных продуктовых магазинов Анна.
По словам Ренаты Козел, у местных предпринимателей нет накопленных финансовых резервов:
— У большинства нет подушки безопасности, чтобы пережить длительное время без доходов. И выжить в период, когда ничего не зарабатываешь, очень сложно, — отметила она.
Читайте также
