Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Скончался бывший политзаключенный Валерий Тимошенко. Ему было 42 года
  2. Лукашенко требовал «перестать кланяться» этому импортному товару. Похоже, снова не получится выполнить поручение — есть проблемы
  3. «Это не обычная семейная разборка». Мнение о публичном давлении Сергея Тихановского на Светлану в Нью-Йорке
  4. Сергей Тихановский опубликовал открытое письмо беларусам «по поводу ситуации в Нью-Йорке»
  5. «Это как атомная бомба». Польский эксперт оценил последствия закрытия, а через две недели открытия границы с Беларусью
  6. Почему Польша открыла границу? И значит ли это, что она уступила под давлением Китая? Спросили у политического аналитика
  7. Хобби прославило его на весь мир, а вот основные проекты не удались. Рассказываем о человеке, мелодию которого знает каждый беларус
  8. Польша открыла границу с Беларусью. Первым оформили невезучий автобус, который не успел проскочить перед самым закрытием
  9. «Китайцы поставили поляков на место» и «Туск — российский агент». Как по обе стороны Буга отреагировали на решение Польши открыть границу
  10. Помните упертого британского инвестора, у которого власти «отжали» бизнес, но тот пошел в международный суд? Есть новости по этой истории
  11. Россия меняет тактику и вооружение, чтобы вернуть маневренность на поле боя — эксперты
  12. BYSOL принял решение по делу Стрижака, рассылавшего фото своих гениталий. Рассказываем


/

В столице Финляндии Хельсинки целый год не было ДТП со смертельным исходом. Инженер по городскому транспорту считает, что успех обусловлен в том числе снижением разрешенной скорости, пишет Yle.

Хельсинки. Фото: Pixabay.com
Хельсинки. Фото: Pixabay.com

За последние 12 месяцев в Хельсинки не зафиксировано ни одной смерти на дорогах. Последняя смертельная авария в городе произошла в начале июля 2024-го. Власти называют ситуацию исключительной.

«На это повлияло множество факторов, но одним из самых важных являются ограничения скорости», — сказал инженер по дорожному движению из городской администрации Рони Утриайнен.

По словам Утриайнена, более чем на половине улиц Хельсинки сейчас действует ограничение скорости 30 км/ч. Пятьдесят лет назад там же ограничение составляло 50 км/ч.

Ранее этим летом в Хельсинки было принято решение снизить ограничение скорости возле школ до 30 км/ч. Эта мера вступит в силу с началом учебного года.

Дизайн улиц также сыграл ключевую роль. Пешеходная и велосипедная инфраструктура в последние годы были значительно модернизированы. Кроме того, активизировалось сотрудничество с дорожной полицией, было установлено больше камер видеонаблюдения и автоматизированных систем контроля.

«Общественный транспорт в Хельсинки функционирует отлично, что снижает использование автомобилей, а вместе с ним и количество серьезных аварий», — отметил Утриайнен.

Транспортные технологии также усовершенствовались, сделав автомобили и другие виды личного транспорта безопаснее, чем когда-либо.

Утриайнен считает, что это улучшение стало результатом десятилетий постоянных усилий.

«Эта тенденция была положительной на протяжении многих лет», — сказал он, отметив, что и в 2019 году в Хельсинки не погиб ни один пешеход.

Новой проблемой же стало повсеместное использование электросамокатов. Они стали популярными около пяти лет назад, причем довольно неожиданно для властей. Но с тех пор было разработано множество решений для повышения безопасности.

В Хельсинки живут около 700 тысяч человек. В почти двухмиллионном Минске на конец мая этого года произошло 223 ДТП, погибли 12 человек (включая одного ребенка), 221 человек получил травмы.